国家电网董事长刘振亚:我为特斯拉的未来担心,自建充电网络是“封闭别人孤立自己”,“肯定是失误的”。

2016-03-08 13:35:00 作者: 点击:

特斯拉的创新精神值得学习,但“美国公司再牛,他们有他们的标准,我们也有我们国家自己的标准,美国公司到中国来,也应该遵守中国的标准。”

这已经不是国家电网董事长刘振亚第一次在“两会”期间提到特斯拉。一年前他就曾在接受媒体采访时称,特斯拉的创新精神值得学习,但“美国公司再牛,他们有他们的标准,我们也有我们国家自己的标准,美国公司到中国来,也应该遵守中国的标准。”

今年的3月7日,在政协小组讨论里谈到创新的重要性时,刘振亚再次提到特斯拉,并再次肯定了特斯拉的创新能力。在一周前,他到美国参加剑桥能源周,到了旧金山收到特斯拉的邀请,前去参观。“他们公司很重视,从董事长、首席执行官,首席技术官、销售总裁,全部都见了,进行了两次会谈,他安排我进行了全面的参观。”刘振亚说。他对马斯克的印象是,“特斯拉的老板很年轻,40来岁,很受追捧。美国男青年加女青年,都追捧他。”

他认为特斯拉的创新能力跟美国的大环境和金融机制的支持分不开。

2015年,特斯拉全球销量50580辆,净亏损为8.89亿美元,但市值依旧超过260亿美元。刘振亚估计,特斯拉在2016年、2017年还会亏损。“这样的企业,亏损市值还这么高,还有这么多风险基金在投。在我们国家这是不可思议的,你早就撑不下去了。在美国,风险基金发挥了很重要的作用。”刘振亚说。

但他也表示参观了特斯拉之后,自己还是有点担心。“这么多亏损,市值还这么高,说明有问题”。

特斯拉更大的挑战来自于中国市场。从2014年正式进入中国市场以来,特斯拉已经在中国市场搭建了一个庞大的充电网络,但特斯拉的野心正遭遇来自政策的拦路虎。2016年1月1日,中国开始实施新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称 “新国标”)。特斯拉对此的官方回应是,“会用最短的时间确保所有在中国销售的特斯拉产品完全遵守该标准”。

对于接下来国家电网会如何跟特斯拉合作,刘振亚没有明确表态。但他认为,特斯拉自建充电网络是“封闭别人孤立自己”,“肯定是失误的”。

至于特斯拉为什么这么做,刘振亚认为原因是特斯拉自信心太强,太骄傲。“他认为他自己发展可以阻碍别人发展,但他没想到这是双刃剑,阻碍别人的时候也封闭了自己。经营思路和发展战略不对。但我认为他现在意识到了。所以现在宣布按照中国标准。”刘振亚说。

实际上,自从进入中国市场以来,如何解决充电问题就一直是特斯拉在中国市场扩张的一个痛点。从公开信息看,特斯拉跟国家电网的接触也并不顺利。

“过去特斯拉坚持用自己的标准,国家电网是代表中国在制定标准,国家发布了就是国家标准。我们跟他讲,希望他到中国来按照中国的标准,他坚持用自己的标准。”刘振亚说,“但愿这家公司有些弱点缺点调整了以后,成为一个好公司”。

文_中国企业家 马吉英

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